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Ancora 500 dubbi…
Riporto il commento di marista urru perche lo condivido pienamente: Notizia di oggi, in Polonia i lavoratori dell’impianto che produce la 500, minacciano lo sciopero, vogliono il raddoppio dello stipendio, sostengono di avere l’appoggio degli operai italiani e brasiliani. Da l’equivalente di 380 euro, vogliono passare a 740 euro.
Non si parla di sindacati polacchi, si parla finalmente di lavoratori, e se gli operai Italiani capiranno che senza i sindacati possono ambire a qualche risultato, questi poteri forti in Italia dovranno abbassare la cresta.
La Fiat in italia, ormai lo hanno capito anche i bambini, ha assorbito ricchezza e risorse. Sempre col ricatto dei licenziamenti, riceveva soldi dallo Stato per la ricerca che non faceva,( migliaia di miliardi, portati all’estero illegalmente), per la cassa integrazione, per evitare licenziamenti, che poi di fatto avvenivano. I sindacati? Presto hanno tradito gli operai, che infatti sono i meno pagati in Europa, proprio in gran parte grazie agli amorosi intrecci Padrone-sindacato, di cui gli Agnelli furono maestri.
Se davvero debbo dirla tutta, la causa per l’eredità Agnelli la dovrebbero fare gli Italiani, e non scherzo affatto, gran parte della ricchezza della famiglia reale degli Agnelli, è dovuta alle risorse coattivamente estorte tramite le tasse, a tutti gli Italiani che le hanno pagate.
Sappiamo che molti hanno tralasciato di farlo o lo hanno fatto in misura ridicola : grandi imprese, banche, Coop, sindacati. Per il resto tutti abbiamo contribuito alla ricchezza dei Signori d’Italia, non fosse altro con le vergognose tasse di successione. Ora dovremmo unirci e chiedere di concorrere all’asse ereditario
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La notizia Reuter da leggere con attenzione:
VARSAVIA (Reuters) - Gli operai Fiat in Polonia, dove la casa automobilistica del Lingotto produce la nuova versione della Cinquecento, hanno minacciato di incrociare le braccia se non verrà concesso loro un aumento di stipendio.
Lo scrive oggi il quotidiano polacco Rzeczpospolita.
Gli operai dello stabilimento di Tychy hanno chiesto alla Fiat di alzare il minimo salariale in busta paga a 2.800 zloty (740 euro) da 1.435 (380 euro), sostenendo di avere anche l’appoggio degli operai in Italia e Brasile nel caso di uno sciopero globale di 24 ore.
"Se lavoriamo così bene e siamo capaci di lavorare ancora meglio e aumentare la nostra produttività, allora pretendiamo più soldi", ha dichiarato Rajmund Pollak, vice presidente del sindacato Solidarnosc a Tychy.
L’associazione sindacale ha dato a Fiat tempo fino al 13 luglio.
"Il management può gestire la protesta di un solo impianto. Ma se tutti scioperano, allora sarà costretta ad ascoltarci", ha detto Pollak.
Al momento non è stato possibile raggiungere funzionari Fiat per un commento.
La Fiat è il principale produttore di auto della Polonia. La produzione complessiva di vetture, per la maggior parte del segmento A, è arrivata a quasi 287.000 unità nel 2005.
Ad oggi lo stabilimento di Tychy produce Fiat Panda, 600 (sino al 2008) e 500. Dal 2008 fabbricherà la nuova Ford Ka.
Ieri l’AD di Fiat Sergio Marchionne, ha detto che il gruppo torinese sta considerando l’ipotesi di duplicare l’impianto polacco, senza precisare l’eventuale localizzazione.
Nota mia a margine: interessante che in uno stabilimento della fiat si produca la Ford KA…… fa pensare no ai 300.000.000 di euri investiti… per l’italianita polacca…e la panda come la 600? ma cosa produce in Italia la Fiat con il marchio suo.. Cassa Integrati…..?
Tenuto conto che abbiamo già abbondantemente discusso di cinquecento, vedi post “Domandina…sulla 500†e post “Fiat 500 Guardate avanti!!!!!!!!â€, tenuto conto che personalmente amo discutere per capire, e mi annoio in fretta e lascio volentieri la ragione a chi pretende di avercela al di là degli argomenti e dei fatti, tenuto conto di tutto questo, l’unica cosa nuova, cui dare una risposta tecnica, mi pare sia la domanda finale: perché la Ka della Ford viene montata in Polonia, in uno stabilimento della FIAT? Ci hanno ciulato i nostri 300 milioni?
Perché la Ka ha lo stesso pianale della Cinquecento, che ha lo stesso pianale della Panda, che é un pianale della Fiat, e questo rende tecnicamente possibile montare sulla stessa linea modelli con “pelli†diverse. Non solo, evidentemente, gli impianti di Tychy sono in grado di assorbire la produzione inziale delle due vetture. Perché si fa? Perché tanto maggiore é il livello di saturazione degli impianti tanto minore é la quota di ammortamento degli impianti stessi per unità di prodotto. Cosa vuol dire? Vuol dire che a parità di condizioni aumentano gli utili.
Comment by alce — 07/8/2007 #
Appunto, aumentano gli utili, a Tychy.
L’utile muove l’azienda.
La quale è stata ed è fatta di uomini, non a Tychy.
Per loro, una pacca sulla spalla…
Comment by breva — 07/8/2007 #
Aumentano gli utili della FIAT, la quale li può reinvestire dove le pare, anche in Italia.
Comment by alce — 07/8/2007 #
Aumentano gli utili della fiat che dovrebbe restituire allitalia altro che cazzi
Io non capisco, sei nella merda, minacci di licenziare a raffica ed ottieni sovvenzioni dallo stato, perchè lo stato “protegge i suoi lavoratori” e poi quando hai gli utili te li intaschi?
Troppo facile così, ogni utile andrebbe restituito con gli interessi fino all’ultimo centesimo prima di intascare.
Allora cnche io domani apro un’azienda, assumo migliaia di operai e poi minaccio di licenziare, con le sovvenzioni mi faccio pagare dall’italia (anzi meglio da metà degli italiani) gli stabilimenti così posso produrre e gudagnare
Comment by Scu' — 07/8/2007 #
Vedi commento 11, capoverso 1, al post “Domandina… sulla 500″
Comment by alce — 07/8/2007 #
@alce3
ok, giusto, però non lo fa, Fiat tiene a casa i suoi operai.
Il diritto di fare quel che si vuole è sacrosanto, però eticamente scorretto in quanto l’utile non ricade, neppure in parte, a pioggio su chi il livello industriale ha partecipato a crearlo.
Non è molto carino, si è preso molto, ma scordiamoci il passato.
Avidi.
Ampliamo in Polonia, oltre che avidi, stronzi.
“La Fiat in italia, ormai lo hanno capito anche i bambini, ha assorbito ricchezza e risorse. Sempre col ricatto dei licenziamenti, riceveva soldi dallo Stato per la ricerca che non faceva,( migliaia di miliardi, portati all’estero illegalmente), per la cassa integrazione, per evitare licenziamenti, che poi di fatto avvenivano.” veramente stronzi.
No, non riesco a giustificarlo, non trovo un perchè, che non sia il vil denaro, che non giustifico.
Comment by breva — 07/8/2007 #
@alce: secondo me e’ importante la questione della 500 perche’ e’ un esempio tangibile e ci fa capire meglio cosa fanno i nostri amati setaioli che hanno replicato pari pari il modus operandi. Dove hanno fatto tanto di consorzio SE.RI.CO che si e’ magnato milioni di euro. Consorzio capeggiato da un Alcolista ora sul ponte di Premier Vision. Aziende che scaricano in cassa integrazione (alla Mantero) ed operano in China… investendo li.. in zone franche.. (di questo ho scritto abbastanza in passato)… importando qui il prodotto finito (sdoganato per semilavorato) cui viene attaccata l’etichetta…
La metodica del ladrocinio e’ identica…ma con un’auto forse chi legge capisce meglio visto che la cosa e’ macroscopica….
Comment by Sir Percy Blakeney — 07/8/2007 #
@ sir, non conosco nulla del consorzio SE.RI.CO e dunque non sono in grado di dare giudizi. Ma conosco bene l’industria automobilistica e la complessità dei processi che portano dal modello di stile alla vettura finita. Ti posso garantire che un’automobile non é figlia di chi possiede la linea di montaggio, ma di chi l’ha progettata e ha progettato e costruito le attrezzature per produrla. Voglio dire che sarei molto soddisfatto se in Italia rimanessero le attività di cui sopra, e soprattutto se tali attività fossero alimentate, incrementate e sostenute da tanti progetti ben fatti, di modo che la nostra gente potesse trovar posto non più come manovale di linea ma come attrezzista, stampista, modellista, progettista.
Comment by alce — 07/8/2007 #